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2019款特斯拉ModelX测试​
发布时间:2020-08-21     作者:添运国际官网   点击量:

  对待有里程心焦的消费者来说,因为纯电动车续航才气有限☆◇、增加能量时光本▪★、钱高◁-,会令少少人性•“电”色变。这些☆“标签”纵然贴正在一辆再好;的车子■“上时…,也会让它变得暗淡无光。原来,念要离开云云的逆、境,无非便是要靠势力讲话。这日,这个“大块头”也许能让你对纯电动车的主张=…,有少少转化。

  4、同为120kW充电功率的直流充电桩☆,特斯拉本品牌的超等充电桩公然没有星星充电速?

  2019款特斯拉Model X于本年4月开、启●▲;预定○-,估计正在本年下半年;会持!续交付到客户手中。2019款共有3款车型,售价区间为73◁.71——89.01万元●◇。咱们这日▪●,测试的是、长续航版,根源售价为79.09万元。官方颁布该车的NEDC续航里程为575km,0-100km/h的加快时光为4.6s。

  测试城际高速工况▽!续航前••,咱们先运用特斯拉:的超…,等充电桩将电量补满,然后起先实行测试。正在满电形态下,车辆的表显残存续航里程为528km,此时的室表温度为37℃,因此正在测试历、程中,全程将空调■□?A/C开启,将车内温度设定正在23℃,并运用自,愿形式,启动空调前后▼★,残存“续航里程值未产生转折○。

  城际高速测试均匀时速正在90�2km/h,车辆行驶300km或者残存电量15%时为止,然后再依据行驶里程和耗费续航里程的比例筹划实践续航里程。历程3个幼时23分◆!钟的行驶,Model X行驶了300.2km,均匀车速◇-:为88.7km?/h,表显残存续航里程为128km,筹划得出正在全程开启凉风空调23�C的情状下☆★,该车城际高速续航才气为397km。

  城际续航测试后,咱们先运用特斯拉的超等充电桩测试电量从30%-80%的充电时光。来到充电站■!时,咱们遴选了一个旁边没有车辆充电的车位,云云可能正在充电时取得充电桩可输出的最大功率•▽。这便是特斯拉超充的节造战略:相邻的两个充电桩会被编为一组实行办理,当两台充电桩都有车辆充电时,会依据每台车差别的电量情状分拨:充电功率。

  测试时,运用的为V2超充桩充电功率为120kW。当充电刚才起先”时◆,因为电池电量较低,SOC仅为10%,因此此时充电桩“火力全开○”,此时输出给车辆的最”大充电功△-,率抵达了;116kW●○,云云的充电速度正在目前咱们测☆;试过得纯电动车中是、相当高的▼●。跟着电量的拉长,当电量抵达30%的期间,充电功率虽有所低落△,但仍保卫正在108kW,如故处于相当速的:充电、速度形态。当电量充至80%时,充电功率一经低落到了52kW▽◇,但此时的充电功率也不算低,只不表对待Model X搭载的100kWh容量•=?的动力!电池来说•,充电功率相对幼了少少。结尾,正在120kW功率的特斯拉超充桩上◆,Model X电池电量从30%-80%的充电时光为50分钟。由此可见,跟着电池电量的拉长,充电功率•▽、会随?之低落,均匀充电功率为60k:W。

  之后咱们又正在星星充电的直流充电桩上为Model X充电★•,因为测试住址正在广东省内◁•,因此本地没有国度电网的直流充电桩,咱们只•▪,可遴选其它运营商实行测试。不表▽○,为了不妨与特斯◇”拉的超等充电桩实行对比,因此咱们也遴选了充电功率为120kW的直流充电桩。

  从充电一起先,车辆对电桩就,发出了约73kW的功率需求,但当充电实行了5分钟之后,充电功率为迫近66kW的形态。不表,充电功率正在电量抵达68%之前▽,从来处于舒徐上升的态势…,添运国际官网测试历程中最高充电功率抵达了70kW,通盘充电?历程,充电功率大局•☆:限时光依旧正在了65kW“以上。最终,正在星星充电120kW直流;充电桩!上,电池电量从30%充至80%的时光为46分钟,这比正在特斯拉超充桩。上充电还要少花费4分钟,均匀充电功率约为65kW,比特斯拉的120kW超充输出的!均匀功率略高,因此充电时光也稍短少少▪•。

  都市低速续航测试前同样将车辆充满电★,满电续航里程显示为528km,车辆设定也与高速测试“依旧全部类似。内行驶了3幼时57分钟之后,行驶里程为113●.4km◆,均匀车速为:28.7km/h△,表显残存续航里程:为415km。从数值上看很昭彰,每行驶1km耗费的表显续航里程同样为1km▪,因此满电形态下Model X都市低速续航成就为528km。

  看到这里大概有的同伙会问了:为什么满电续航是528km?官方标称续航里程不是575km吗?莫非是续航里程虚高吗★?我也正在心中画过同样的问号,通过向特斯拉官方讨论才得知,这原来是两种差别的续航里程测试步骤得出的结果:575km是咱们对比谙习的NEDC工况下测得的续航里程,而528km是正在EPA工况下测得的续航里程(EPA是美国的续航“测试法式)。EPA的测试结果比拟NEDC会更迫近、闲居实践用车的形□;态,这也便是为什么咱们正在都市低速续航测试停止时,实践行驶的里程数与耗费的残存续航里程值抵达了1:1的比值。正在之前老版本的整车体系。中,残存续航里程有“额定”和“表率=”两种差:别的显示设○。定了,它们阔别”对应的便是NEDC续航里程和EPA续航里程。然而目前新版本的整车体系中铲除了这一选项,只显示EPA工况下的残存续航里程值,这对待驾。驶者来说☆,实践的参考意思会更大少少。

  正在星星充电60kW充电桩将动力电池充至满电,共计“充入23.6kWh▼•,通过筹划得出Model X正在都市:低速续航形态□-、下的电耗为,20.8kWh/100km。因为充电的肇端电量对比高(SOC为78%),因此此次充电的最大充电功率也只:是抵达了23k,W▲,当电池电量抵达96%之后,进入昭彰的涓流充电形态▼□,充电…”功率◁•。降至2kW▼,原来同样的景色纵然运用特斯拉的超充桩也会涌现。

  幼结:2019款特斯拉Model X将、位于前桥的电机…,调换为中低速能耗阐扬更好的永磁同步电机,这有帮于其正在都市续航方面的晋升,与之前的老款Model X 100D车型比拟,正在这▲,方面确实强了不少(之前咱们对老款Model X 100D车型实行过实测,都市低速续航约为440km),借使仅动作都市通勤,充一次电跑500km根基上没有什么题目●•。不表,因为SUV车型◆,自重较大的,因为,正在高速工况下电能耗费相对较高,最终的测试成就没能抵达400km▪,但借使是以100-110km/h的车速行驶对线km旁边的行程进办事区止息俄顷、充充电,也算劳逸!联络。

  正在充电时光方面▪,电量从30%充至80%须要50分钟旁边的时光,固然可能使车辆增多260km旁边的续航里程,然而时光如故有些长,到底动力电池的载电量如故很大的■。并且就算是运”用?特斯拉的超充,借使隔邻有邻人与你共享120kW的充电功率的话☆,必然会有更长的守候时光。因此,借使能有前提随用随充的话,必然会大大晋升车辆的运用体验。只不表此次未能用国度电网的直流充电桩实行充电测“试,到底世界大局限要紧高速公途的办事区里,投运的都是国度电网的充电站。或者正在您远程出行前,谋划好沿途有超等充电站的道途=,云云也能保障车辆正在规复续航时,俭省少少时光本钱。

  又来炫耀因缘好?特朗普:少少国度头领人让,我给埃尔多安打电话,由于他只听得进去我的话…●□。